«Байк 50 кубов» — это не одна модель, а целый мир. Во Вьетнаме под этим объёмом выпускают и лёгкие автоматические скутеры для новичков, и стильные ретро в духе Vespa, и культовые Honda Cub с вечным мотором, и механические «мужские» байки с передачами. Разберём по типам — чтобы вы понимали, что видите в объявлениях и что подойдёт именно вам.
Важно: во Вьетнаме объём до 50 кубов — это категория, на которую не нужны права. Поэтому такие байки так любят туристы и те, кто живёт здесь подолгу. Подробнее — в статье «Нужны ли права на 50сс».
Самый популярный и простой тип. По-вьетнамски — xe ga или xe tay ga. Никаких передач: крутишь ручку газа и едешь. Под сиденьем — вместительный багажник для шлема и покупок. Идеально для новичка, для города и для коротких поездок.
Типичные модели в этом объёме: Honda Vision, Honda Scoopy и скутеры вьетнамской/китайской сборки в том же формате. Плюсы — простота и удобство. Минус — автоматическая трансмиссия (вариатор) дороже в ремонте, чем механика.
Тоже автоматические, но с округлым «винтажным» дизайном под классическую Vespa. Во Вьетнаме их много — местные бренды (Nioshima, Elegant и другие) делают такие «полтинники» доступными. Берут их за стиль: они фотогеничны, хорошо смотрятся на фоне моря и держат цену при перепродаже.
По технике это те же автоскутеры — так же просто ехать. Разница в основном во внешности и посадке. Отличный выбор, если хочется не просто транспорт, а красивый байк.
Легенда вьетнамских дорог. Honda Cub и похожие «мокики» с изогнутой рамой — это полуавтомат: передачи есть, но сцепление автоматическое, выжимать рычаг руками не нужно. Мотор у них практически неубиваемый, ремонт копеечный, а винтажный вид многим нравится больше любого нового скутера.
Такой байк выбирают за надёжность и характер. Он чуть сложнее в управлении, чем автомат (нужно переключать ногой передачи), но к этому привыкаешь за день.
Это xe số — байки с ручным переключением передач и спортивной посадкой. Классика жанра — Honda Wave и подобные «underbone». Самые дешёвые в обслуживании, крепкие и живучие. Их любят те, кто остаётся во Вьетнаме надолго и хочет максимально надёжный и ремонтопригодный транспорт.
Минус для новичка — нужно переключать передачи вручную (ногой) и чувствовать сцепление. Если вы никогда не ездили на механике — начните с автомата, а Wave возьмёте потом.
Не всё, что называют «полтинником», реально 50 кубов. Внешне 50сс и 110сс могут выглядеть одинаково. Единственный надёжный способ — документы (cà vẹt), где указан объём двигателя, и проверка по номеру двигателя. Именно поэтому мы продаём только байки с чистыми документами, проверенными по базе полиции — чтобы «без прав» было правдой, а не сюрпризом с полицией.
Как выбрать конкретный экземпляр и на что смотреть при покупке — в статье «Как выбрать первый байк 50сс». А как ухаживать за ним в жарком климате — в статье «Уход за скутером».
Байки 50сс Нячанг